Tunelul va conecta Austria cu Italia și va fi o verigă cheie a coridorului feroviar trans-european între sudul și nordul Europei

Construcția gigantică, cu o lungime totală de 64 de kilometri, va deveni cea mai lungă linie feroviară subterană din lume. Șeful proiectului, Sebastian Reimann: „Europa poate fi mândră de ceea ce se creează aici. Este o cauză comună a tuturor europenilor”.

Colaboratorul său, Andreas Ambrosi, adaugă: „Aici lucrează reprezentanți din 11 țări din toată Europa. Și sunt implicate companii europene de top. Doar Herrenknecht are în prezent opt mașini de foraj în lucru”.

Herrenknecht este unul dintre liderii mondiali în producția de mașini mari pentru săpat tuneluri, iar aceasta este tot o producție europeană. Aceste mașini uriașe dezvoltă o putere de până la 6.000 de cai putere. Unele dintre acești giganți de oțel, care „mănâncă” piatra, ating aproape 20 de metri înălțime și se întind pe sute de metri în lungime.

Compania Herrenknecht are aproximativ 5.000 de angajați în întreaga lume. Cifra de afaceri anuală depășește un miliard de euro. Mașinile de foraj Herrenknecht sapă tuneluri sub râul Huang He (Râul Galben) și Canalul Panama, precum și prin Alpi și Himalaya.

Compania a fost fondată acum jumătate de secol de inginerul Martin Herrenknecht – una dintre figurile cheie ale industriei germane.